SWIFT：今年3月人民币国际支付金额上涨3806 维持全球第五位

本网讯_：英政府削减95对华援助剩90万英镑，中国网友讽“好怕”

　　：英政府削减95%对华援助剩90万英镑，中国网友讽“好怕”

　　【文/观察者网 鞠峰】

　　英国外相拉布于4月21日宣布，本财年的官方发展援助资金（ODA）中，对中国的援助将削减95%，仅剩不到100万英镑。

　　据英国政府介绍，对华援助用于“资助开放社会和人权的项目（programmes on open societies and human rights）”。

　　如今的英国，还做着当年的“帝国梦”，自诩“兼济天下”。保守党政府曾豪言，每年拿出国家收入0.7%做国际援助。然而，终究日落黄昏。据英国《镜报》报道，由于去年受到新冠天灾、抗疫“人祸”、脱欧经济震荡的打击，这一支出在本财年要减到0.5%。

　　拉布4月21日就2021/22财年官方发展援助资金的分配问题，向下议院提交书面声明。

　　拉布称，英国外务、英联邦与发展办公室（FCDO）有责任分配81.15亿英镑的官方发展援助资金。由于受新冠疫情影响，财政景况严峻，现在将这笔资金按照目前的战略优先级别进行分配。

　　“分配方式将进行战略转型，专注于减贫，包括让更多女孩有学上、为最需要的地方提供紧急人道主义援助、应对全球威胁例如气候变化、新冠疫情恢复和其他的国际卫生问题。”

　　拉布还提到“我还保证了英国能继续在非洲作为一股善意的力量，发挥最大的影响力，同时在分配上向‘印太地区’战略倾斜。”

　　美“政客”新闻网（Politico）补充，英国的官方发展援助资金仍然有1/3投入“印太”和南亚地区。拉布在声明中称向这里倾斜“符合国家战略利益”。

　　援助资金对于中国的资助将削减95%，剩下90万英镑（约合813万人民币），用于资助开放社会和人权项目。

　　对于这一决定，英方有人支持有人反对。

　　下议院国际发展委员会主席、工党议员莎拉·钱皮恩（Sarah Champion）对于削减对华援助表示欢迎。而且她说“非常惊讶”英国竟然还在援助如此大的一个经济体。

　　屡次三番批评中国政府的保守党议员鲍勃·西里（Bob Seely）同样对这一决定表示欢迎，称中国“比英国富”，而且国防支出更大。

　　纳税人联盟（TaxPayers‘ Alliance）同样对削减对华援助表示赞成。

　　但是据“政客新闻网”报道，包括“拯救儿童”（Save the Children）、乐施会（Oxfam）在内的超200个非政府组织（NGO），敦促政府撤销削减决定。他们称这一决定“是对世界上许许多多边缘化群体的沉重打击。”

　　上，有网友对英国的决定讽刺道“好怕“，缺了这笔援助“活不下去了”。还有网友嘲讽，英国援助还比不上长沙一些网红店铺1年的营收。

　　实际上，光景不如前的英国，早已开始酝酿削减对华援助。

　　去年7月，英国国际开发事务部（简称DFID；观察者网注：这个部门去年已被并入现在的外务、英联邦与发展办公室FCDO，由拉布统筹援助资金分配事务）公布，英政府2018年直接、间接向中国提供援助达7160万英镑。

　　这引起了国内的不满。今年已经上了中国制裁名单的前保守党党魁伊恩·邓肯-史密斯当时抨击道“英国为什么要把数千万英镑送给一个‘违反所有规则’的国家。”

　　拉布当时就表示，要削减、调整援助预算，并拿中国（的援助）“开刀”。

本网讯_：SWIFT：今年3月人民币国际支付金额上涨3806 维持全球第五位

　　：SWIFT：今年3月国际支付金额上涨38.06% 维持全球第五位 来源：上海证券报

　　上证报中国证券网讯（记者 范子萌）环球银行金融电信协会（SWIFT）当地时间4月22日发布数据显示，2021年3月，在基于金额统计的全球支付货币排名中，人民币全球支付排名维持全球第五位。

　　从比例来看，人民币全球支付占比由2021年2月的2.2%升至2021年3月的2.49%；从金额来看，2021年3月，人民币支付金额较2021年2月大幅增加，涨幅为38.06%，同期全球所有货币支付金额总体增加了21.92%。

　　2021年3月，在主要货币的支付金额排名中，美元、、和日元分别以39.43%、35.77%、6.3%和3.49%的占比位居前四位。

　　数据还显示，若以欧元区以外的国际支付作为统计口径，人民币位列第六，占比1.72%。

本网讯_：中金：长城汽车维持跑赢行业评级 目标价降至30港元

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　　中金发布研究报告，将（02333）目标价削14.3%至30港元，维持“跑赢行业”评级。

　　报告提到，公司2021年首季业绩低于市场预期，包括季度收入311.17 亿元人民币，同比增150.6%，环比跌24.4%，股东应占利润16.4亿元人民币，同比扭亏，环比跌40.9%。首季销量表现亮眼，坦克300等高单价高毛利新车上量，市场预期单车盈利环比有提升，实际表现略低于市场预期。期间费用率11.2%、比较稳定，单车均价及毛利率下降是主因。

　　该行表示，公司终端需求旺盛，坦克300等高单价高毛利车型订单充足、后续上量有望提速，同时公司计划持续推出更高价格的新能源车型，逐步减少对毛利率的拖累。认为公司盈利水平仍会稳中有升。维持2021-2022年盈测，但基于芯片等行业不确定性因素，将下调板块估值。